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长城汽车正在为两件事情头疼2024年亚博真人百家乐，一个是和的公关战，长城邻接告状了6个自媒体账号，其中一些账号弥远发布比亚迪关系视频。
另一个是错失的新能源阛阓。本年1至6月，长城汽车累计销售51.9万辆，新能源车型累计销售9.3万辆，诚然同比还在增长，但这距离年销量160万的琢磨相距甚远。
第一件事，更像是公论争，有争议的同期也有流量；而第二件事，才是确切决定长城未来的。
这家以严格处置著称的企业也曾创造出单一车型月销8万的遗址，为了保证电梯宽泛启动，长城哈弗时间中心的职工需要分批上班，他们通过园区里面的东谈主行横谈时，需要两东谈主成行三东谈主陈列。新职工入职曾需要进行一个月或者半个月的军训（当今仍是莫得硬性条目）。
长城汽车仍是有卓绝8万职工，它客岁卖出了106万辆车，比“蔚小理”（、小鹏、理思汽车）的总额还要多一倍，但同比却减少了17.12%。
在A股阛阓，长城汽车的市值在2021年11月峰值高达6059亿元，到今天唯独2393亿元，跌去了3666亿元。阛阓的悲不雅神态肉眼可见。
2022年第三季度，新能源汽车阛阓占有率达23.5%，提前3年完满了行业的权衡，阛阓风象变化之快超出了总共东谈主预期。这是一个要津节点，因为从智高东谈主机、出动支付等以往涵养看，当一个品类渗入率到20%，即意味将插足占领阛阓的快车谈，其阛阓拐点到来。
但长城没能搭乘上新能源的快车，本年6月诚然销量有所提高，但也不外2.37万辆，远逊于比亚迪，以致比不外理思汽车。长城依然保持着可以的利润，客岁利润接近83亿。但当今，长城必须思目标回到新能源阛阓的主流牌桌，唯独这么才略取得未来交通阛阓的谈话权。
重回大单品策略，寻找新能源界限的哈弗H6
哈弗H6险些是长城汽车的形象标记，它也曾一个月卖到8万多台，拿下100多个月的销量冠军。这种情况在客岁发生了改换，哈弗H6在被比亚迪宋PLUS DM-i超越，后者荣登SUV销量榜冠军，全年卖出了去38.8万台，比哈弗H6多卖出14.8万，平均每个月齐要多卖1.23万辆。
中枢产物失守，长城汽车的销量全线下滑。2022年，长城汽车总销量跌落为 106.7 万辆，同比下滑 16.64%。与之对应的是，全面转型新能源的比亚迪，2022年销量是186.35万辆，同比增长208.64%，还要在2023年卖出400万辆车。
皇冠信用网代理意志到危急的长城，终于决定不再作念新能源界限的奴才者。
长城旗下有六大品牌，除掉哈弗外，有定位女性的欧拉、定位氢电双能豪华品牌的沙龙、高端品牌魏牌、中大型豪华SUV坦克，长城依靠这些品牌，靠车海战术赢得竞争上风。一位2022年上半年辞职的职工告诉Tech星球，里面作念一些事情的时候，老是在强调一个品类，但愿错位竞争。
“长城的品类品牌过多，此前策画孵化新的品牌，当今阛阓竞争如斯猛烈，原来以品牌插足一个蓝海阛阓可以规避竞争的态势，当今这个阛阓仍是不复存在了。”长城汽车CGO（首席增主座）李瑞峰剿袭《第一财经》采访时暗示。
于是，客岁年底，长城进行了组织架构转念。转念后的长城汽车酿成了四个新的业务板块，包括哈弗业务板块、沙龙和欧拉构成的纯电业务板块、坦克和魏牌构成的高端智能新能源业务板块和皮卡业务板块。
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政策转念后，各品牌的定位愈加明晰，这也意味着长城以后要重回大单品政策，长城当今有5大品牌，李瑞峰暗示在每个品类下齐必须有“明星大单品”看成品类品牌的要紧复旧。
近期，长城对标理思汽车L8的魏派蓝山即是一个例子。本年6月，长城汽车新能源车型销售2.37万辆，销售占比进步至23.52%，蓝山DHT-PHEV销量达5506台，环比增长7.2%。
5506台的销量诚然和理思L8的9618辆存在一定差距，但一款刚上市不到3月的车有这么的收货仍是可以了。这亦然长城汽车向新能源转型以来，初度在30万元级阛阓，完满单车型单月销量打破5000台。
不啻魏派蓝山，长城汽车在7月也初度将新能源乘用车的销量数据单独公布出来。其中，哈弗和欧拉新能源月销量均过万，永别为10026辆、10015辆，这是一个可喜的收货，但距离长城的琢磨销量仍然很远。
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年销400万辆琢磨太难？
企业政策是企业对当下及未来阛阓剖析的中枢体现。2021年，长城汽车致密发布2025政策——到2025年，完满全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
长城汽车要卖出360万辆新能源汽车，这也意味着其对新能源阛阓气魄的根人道转化。
赌资管理这是一个沉重的琢磨，新能源界限的头两把交椅特斯拉客岁卖出去了131.43辆，本年上半年卖出去88.9万辆；比亚迪客岁录用了186万辆电动车，本年上半年这个数据是125.6万辆。很猛历程上，特斯拉和比亚迪齐无法在本年完成360万辆录用。
时刻拉近少许，长城2023年销量本来定的是280万辆，但在本年齿首本年销量被转念为160万辆。本年上半年，长城汽车的销量有所回升，累计销售51.9万辆；新能源车型累计销售93225辆，同比增长46.60%。照此来看，完成160万辆的年度琢磨依然有很大压力。
一位长城汽车职工称，你能彰着感受到公司畴前看中利润，而当今看中范围。但关于制造业来说，莫得范围，很难有意润。
16173期足彩四大博彩范围的前提是产物无意引发消耗者的购买力。畴前两年，据不完全统计，长城汽车先后停产了17款车型，比如斯前广受好评但盈利欠佳的主力车型VV5和VV7。车海战术一直是长城所擅长的，但过多车型过早停产，某种历程上意味着对阛阓的预判并不准确。
一位长城汽车前职工称，好多车上市的价钱定得太高，以至于卖得很少，其他消耗者一看莫得东谈主买，销量就会下滑。销量下滑，利润就起不来，就会停产。
另外一种情况是因为资本问题，长城汽车欧拉系列的“黑猫”、“白猫”，客户基础尚好，然而因为资本问题，也在2022岁首停产了。 屡次停产让脚下消耗者产生了系念，因为一朝停产，不仅车会贬值，其他后续做事是否能有保证也不一定。
除掉品牌好意思誉度，另一个是产物自身。畴前，长城以反向研发著称，大无数学习的是合股企业或者外企。但这些车型的假想仍是不太相宜当下，比如广为诟病的欧拉品牌的“海涵绿”配色。
皇冠官网皇冠体育官网长城汽车的定名令许多消耗者摸头不着，比如定位高端品牌的魏牌，带有豪杰气质，却以咖啡定名。一位汽车行业东谈主士称，嗅觉有些产物是为了独特而独特。
思要产物具备填塞遍及的蛊卦力，需要对阛阓有填塞精确的判断。淌若说长城全力转型新能源是第一步，那接下来的到手很大一部分要让产物无意和用户对话。
魏建军的孤单构兵
在长城汽车，掌捏完全死心权的非魏建军莫属，他通过保定转换长城金钱处置有限公司持有长城汽车36.38%的股份，是公司第一大鼓吹。
2016年，魏建军在鼓吹大会上称，“长城汽车只作念新能源行业的奴才者”。其时全球车企一哥丰田，正带头质疑电动汽车的节能减排成果，而造车新势力“蔚小理”资格最老的设置也莫得两年，第一辆车还杳无信息。
皇冠炸金花处置者的判断演叨，让长城汽车失去了新能源阛阓的先发上风。一位长城汽车辞职职工称，其实长城自动驾驶作念得很好，它是先作念智能化，然后是电动化。
www.jupfa.com在职工眼中，魏建军是一位劳作的独创东谈主。每天黎明7点多，一些长城里面的中枢主干要陪着魏建军吃早餐。何况不管是春节、“五一”如故“十一”假期，魏建军齐条目这些高管上班。
“他经历相称隆盛，好多细节可能齐要管，比如车子造型出来了他要管，他重心关心车的研发阐发，那些负责究诘的名目司理亦然要跟他陈说的”，一位长城职工告诉Tech星球。
体育强国的口号长城汽车是燃油车界限的典型代表，2021年销量达到128万辆，排行第二。长城当今仍是无法在遮蔽主流阛阓的竞争，险些总共的新能源车企齐有SUV系列，而也曾的“利润奶牛”越野和皮卡也行将转为红海竞争。
战火烧至门前，长城需要直面竞争。
畴前，长城的敌手是合股车企，但当今长城汽车面临的是效能更高，研发才略更遍及，转换才略更强的敌手。蔚来的做事，小鹏的自动驾驶，理思的产物定位，小米的营销，华为的转换等等，齐是长城需要学习的。
一位长城职工以为，长城提神细节，得当打阵脚战，是老到慎重型的企业，在大家逾越很慢的时候，他的上风就可以体现出来。但当今新能源阛阓变化太快，需要紧迫型的，需要快点往前跑。
依靠老到车型起家的长城，领有出色的资本死心才略，哈弗H6售价比丰田荣放RAV4的价钱险些低廉了三分之一，但长城汽车的利润率曾一度高到14%，某些年份以致比丰田齐要高。而一般汽车主机厂作念到10%仍是算优秀，可以提及利润率历史上曾达到过行业超一活水平。这是长城畴前胜出的原因，亦然长城抠细节抠出来的到手。而资本死心力恰是总共车企的命门。
在电板和智能化储备上，也并不失态。
左证SNE Research统计，2021年，发源于长城汽车的蜂巢能源装机量3.22GWh，插足全球前十榜单；2022年1-9月，就达到4.5GWh，连接保持能源电板装机量天下排行第十。
长城投资的毫末智能HPilot扶植驾驶系统已搭载至魏牌摩卡、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、哈弗神兽、坦克300、坦克500合计6款长城明星车型。
截止2022年6月13日，毫末用户扶植驾驶行驶里程达1000万公里，其顶用户单次扶植驾驶行驶里程最高达393.4公里。
长城具备重回舞台中央的实力，但大象回身的沉重在于，这不单是是时间上的改换，也不是一个东谈主的事情，更是一个体制的变革。长城需要一套更得当新能源期间的作战体系，它需要更无邪。军事化处置栽培了长城的到手，也被职工等闲诟病。
一位长城辞职职工就曾向Tech星球暗示，“你嗅觉他很强势，把控了方方面面，总共这个词体系筛选下来的东谈主，就酿成一种企业文化，很难改。”
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